{"id":1069,"date":"2017-08-21T09:00:42","date_gmt":"2017-08-21T07:00:42","guid":{"rendered":"http:\/\/autotesto.pl\/blog\/?p=1069"},"modified":"2025-05-09T07:56:55","modified_gmt":"2025-05-09T05:56:55","slug":"rozrzad-na-pasku-czy-na-lancuchu-co-wybrac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/rozrzad-na-pasku-czy-na-lancuchu-co-wybrac\/","title":{"rendered":"Rozrz\u0105d na pasku czy na \u0142a\u0144cuchu &#8211; co wybra\u0107?"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Czas czytania artyku\u0142u:<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minut<\/span><\/span><p>Ju\u017c kiedy\u015b zaczepili\u015bmy o temat wyboru nap\u0119du rozrz\u0105du. Chodzi\u0142o w\u00f3wczas o obalenie mitu, \u017ce \u0142a\u0144cuch jest zawsze lepszy ni\u017c pasek klinowy. Dzi\u015b chcemy rozwin\u0105\u0107 ten temat i pokaza\u0107 wam mi\u0119dzy innymi, czym powinien kierowa\u0107 si\u0119 kierowca je\u015bli chodzi o wyb\u00f3r tego elementu. Kupuj\u0105c u\u017cywany samoch\u00f3d zawsze warto zorientowa\u0107 si\u0119, kt\u00f3re z tych rozwi\u0105za\u0144 zosta\u0142o w nim zamontowane. Dlaczego? Spojrzenie przez pryzmat zastosowanych cz\u0119\u015bci pozwoli nam wykona\u0107 bilans zysk\u00f3w i strat oraz oceni\u0107, na jakie ryzyko nara\u017camy sw\u00f3j bud\u017cet w razie awarii.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_73 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Z tego artyku\u0142u dowiesz si\u0119:<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/rozrzad-na-pasku-czy-na-lancuchu-co-wybrac\/#Do_czego_sluzy_naped_rozrzadu\" title=\"Do czego s\u0142u\u017cy nap\u0119d rozrz\u0105du?\">Do czego s\u0142u\u017cy nap\u0119d rozrz\u0105du?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/rozrzad-na-pasku-czy-na-lancuchu-co-wybrac\/#Konstrukcja_bezkolizyjna_i_kolizyjna\" title=\"Konstrukcja bezkolizyjna i kolizyjna\">Konstrukcja bezkolizyjna i kolizyjna<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/rozrzad-na-pasku-czy-na-lancuchu-co-wybrac\/#Zakres_zniszczen_silnika\" title=\"Zakres zniszcze\u0144 silnika\">Zakres zniszcze\u0144 silnika<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/rozrzad-na-pasku-czy-na-lancuchu-co-wybrac\/#Pasek_rozrzadu_a_lancuch_rozrzadu\" title=\"Pasek rozrz\u0105du a \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du\">Pasek rozrz\u0105du a \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Do_czego_sluzy_naped_rozrzadu\"><\/span><b>Do czego s\u0142u\u017cy nap\u0119d rozrz\u0105du?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Docelowo nap\u0119d rozrz\u0105du to element, kt\u00f3ry ma na celu przekaza\u0107 energi\u0119 z wa\u0142u korbowego do wa\u0142k\u00f3w rozrz\u0105du. Oddalenie tych podzespo\u0142\u00f3w determinuje u\u017cycie albo z\u0119batego paska z tworzywa sztucznego albo specjalnego \u0142a\u0144cucha. Po co to wszystko? Bez rozrz\u0105du moc silnika nie zostanie przekazana na t\u0142oki, a wi\u0119c nie pojedziemy. Wa\u017cne jest wi\u0119c, by dba\u0107 o ten element, gdy\u017c w najgorszym przypadku mo\u017cemy uszkodzi\u0107 <a href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wypalone-zawory-silnikowe-i-wypalone-gniazda-zaworowe\/\">silnik<\/a> i trwale unieruchomi\u0107 auto, a w najmniej czarnym scenariuszu po prostu kolejne uruchomienie pojazdu b\u0119dzie wymaga\u0142o wymiany rozrz\u0105du (\u017cadnych dodatkowych kosz\u00f3w).<\/p>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/hamowanie_silnikiem.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-665 size-full\" src=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/hamowanie_silnikiem.jpg\" alt=\"\" width=\"5472\" height=\"3648\" srcset=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/hamowanie_silnikiem.jpg 5472w, https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/hamowanie_silnikiem-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/hamowanie_silnikiem-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/hamowanie_silnikiem-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/hamowanie_silnikiem-837x558.jpg 837w, https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/hamowanie_silnikiem-667x445.jpg 667w, https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/hamowanie_silnikiem-272x181.jpg 272w, https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/hamowanie_silnikiem-750x500.jpg 750w\" sizes=\"auto, (max-width: 5472px) 100vw, 5472px\" \/><\/a><br \/>\n<b><\/b><\/h3>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Konstrukcja_bezkolizyjna_i_kolizyjna\"><\/span><b>Konstrukcja bezkolizyjna i kolizyjna<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Tym, czego powinien obawia\u0107 si\u0119 ka\u017cdy kierowca, to awaria rozrz\u0105du, zw\u0142aszcza je\u015bli konstrukcja pracuj\u0105ca pod mask\u0105 nale\u017cy do \u201ekolizyjnych\u201d &#8211; czyli znajduje si\u0119 wewn\u0105trz silnika. Dlaczego? Niezale\u017cnie czy zerwie si\u0119 w\u00f3wczas pasek, czy \u0142a\u0144cuch, zniszczeniu ulegn\u0105 elementy naszej jednostki nap\u0119dowej. Tendencj\u0119 do p\u0119kania maj\u0105 cz\u0119\u015bciej paski klinowe, za to \u0142a\u0144cuchy lubi\u0105 si\u0119 rozci\u0105ga\u0107 i zgrzyta\u0107 na ko\u0142ach z\u0119batych, kt\u00f3re wprawiaj\u0105 w ruch. Takie przeskakiwanie mo\u017ce natomiast oznacza\u0107 du\u017cy stopie\u0144 zu\u017cycia i konieczno\u015b\u0107 naprawy, a to z kolei mo\u017ce by\u0107 wina nieprawid\u0142owej pracy napinaczy, wyciszaczy oraz listew \u015blizgowych. W bezkolizyjnej konstrukcji elementy silnika nie ucierpi\u0105 \u2013 takie konstrukcje s\u0105 ju\u017c jednak coraz wi\u0119ksz\u0105 rzadko\u015bci\u0105 na \u015bwiatowym rynku motoryzacyjnym.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zakres_zniszczen_silnika\"><\/span><b>Zakres zniszcze\u0144 silnika<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Je\u015bli pod mask\u0105 waszego auta pracuje kolizyjny rozrz\u0105d to warto regularnie poddawa\u0107 go kontroli, wymienia\u0107 podzespo\u0142y oraz nie zwleka\u0107 w przypadku pierwszych oznak utraty kultury pracy. Dlaczego? Zerwanie si\u0119 paska rozrz\u0105du lub przeskoczenie \u0142a\u0144cucha spowoduje w takich jednostkach desynchronizacj\u0119 uk\u0142adu t\u0142ok\u00f3w i zawor\u00f3w. Oznacza to, \u017ce elementy te zderz\u0105 si\u0119 ze sob\u0105 przy du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Jak nietrudno si\u0119 domy\u015bli\u0107, to co zosta\u0142o zaprojektowane by wsp\u00f3\u0142gra\u0107 w okre\u015blonym rytmie, po wybiciu z niego doprowadza do ogromnych zniszcze\u0144 \u2013 najcz\u0119\u015bciej konieczna jest tu wymiana ca\u0142ego silnika, gdy\u017c jest to ta\u0144sza opcja ni\u017c naprawa uszkodzonej jednostki nap\u0119dowej. Stopie\u0144 poczynionych szk\u00f3d uzale\u017cniony jest tu r\u00f3wnie\u017c od tego:<br \/>\n&#8211; jakie obroty generowa\u0142 silnik w momencie awarii,<br \/>\n&#8211; czy rozrz\u0105d dzia\u0142a\u0142 na pasku czy na \u0142a\u0144cuchu.<br \/>\nNaj\u0142agodniejsz\u0105 kar\u0105 dla kierowcy, kt\u00f3ry nie dopilnowa\u0142 serwisu rozrz\u0105du mo\u017ce by\u0107 w takim wypadku konieczno\u015b\u0107 naprawy pogi\u0119tych zawor\u00f3w (koszt ok. 1000-2000 z\u0142), a w najgorszym zniszczenia obejmuj\u0105ce g\u0142owic\u0119, t\u0142oki, cylindry (koszty mog\u0105 si\u0119ga\u0107 tu nawet 12 tysi\u0119cy za napraw\u0119).<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pasek_rozrzadu_a_lancuch_rozrzadu\"><\/span><a href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Fiat_126_BIS_Motor.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1070 size-full\" src=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Fiat_126_BIS_Motor.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Fiat_126_BIS_Motor.jpg 640w, https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Fiat_126_BIS_Motor-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Fiat_126_BIS_Motor-272x204.jpg 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><br \/>\n<b>Pasek rozrz\u0105du a \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>By wskaza\u0107 faworyta w tym zestawieniu trzeba by odwo\u0142a\u0107 si\u0119 do konkretnych modeli i konstrukcji silnika, gdy\u017c to w\u0142a\u015bnie od tego zale\u017cy, czy wytrzymalszy \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du naprawd\u0119 zda egzamin, czy te\u017c mo\u017ce bardziej op\u0142aca si\u0119 zainwestowa\u0107 w konstrukcj\u0119 na pasku. Trzeba mie\u0107 r\u00f3wnie\u017c \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce serwis tych element\u00f3w znacz\u0105co r\u00f3\u017cni si\u0119 cen\u0105. Bardziej ekonomicznie jest zainwestowa\u0107 w pasek, gdy\u017c wymiana takiego rozrz\u0105du to koszt kilkuset z\u0142otych. Uk\u0142ad na \u0142a\u0144cuchu generuje du\u017co wi\u0119ksz\u0105 cen\u0119, gdy\u017c jest bardziej skomplikowany \u2013 listwa po\u015blizgowa, napinacze i wyciszacze.<\/p>\n<p>Wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 trzy typy \u0142a\u0144cuch\u00f3w rozrz\u0105du, kt\u00f3re r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 mi\u0119dzy sob\u0105 przede wszystkim trwa\u0142o\u015bci\u0105. S\u0105 to:<br \/>\n&#8211; jednorz\u0119dowy \u0142a\u0144cuch rolkowy (wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 ok. 100 000 km),<br \/>\n&#8211; dwurz\u0119dowy \u0142a\u0144cuch rolkowy (przejedziemy na nim ok. 300-400 tys. kilometr\u00f3w),<br \/>\n&#8211; \u0142a\u0144cuch z\u0119baty (najtrwalszy i charakteryzuj\u0105cy si\u0119 najlepsz\u0105 kultura pracy, jednak tak\u017ce i najdro\u017cszy).<\/p>\n<p>Pasek z\u0119baty pracuje natomiast ciszej, jest l\u017cejszy i ta\u0144szy od ka\u017cdego z tych rozwi\u0105za\u0144. Stworzony na bazie poliuretanu, neoprenu, w\u0142\u00f3kien kewlarowych i odpowiedniej mieszanki gumy szybko sta\u0142 si\u0119 konkurencyjnym rozwi\u0105zaniem, a dzi\u015b jest znacznie popularniejszy od \u0142a\u0144cucha. Jego wad\u0105 jest&#8230; nieprzewidywalno\u015b\u0107. Nigdy nie wiadomo kiedy ulegnie awarii, wi\u0119c jego kontrola jest obowi\u0105zkowa, by nie przegapi\u0107 momentu maksymalnego zu\u017cycia i nie narazi\u0107 si\u0119 na ewentualn\u0105 awari\u0119 silnika lub utrat\u0119 nap\u0119du dla niekt\u00f3rych jego element\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Czas czytania artyku\u0142u:<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minut<\/span><\/span>Ju\u017c kiedy\u015b zaczepili\u015bmy o temat wyboru nap\u0119du rozrz\u0105du. Chodzi\u0142o w\u00f3wczas o obalenie mitu, \u017ce \u0142a\u0144cuch jest zawsze lepszy ni\u017c pasek klinowy. Dzi\u015b chcemy rozwin\u0105\u0107 ten temat i pokaza\u0107 wam mi\u0119dzy&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1071,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6,7],"tags":[],"class_list":["post-1069","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fakty-mity-stereotypy","category-moto-lifestyle","category-porady-autotesto"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1069"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1069\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1897,"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1069\/revisions\/1897"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1071"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1069"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}