{"id":480,"date":"2015-02-03T12:00:08","date_gmt":"2015-02-03T11:00:08","guid":{"rendered":"http:\/\/autotesto.pl\/blog\/?p=480"},"modified":"2015-02-03T12:00:08","modified_gmt":"2015-02-03T11:00:08","slug":"na-wymarciu-renault-avantime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/na-wymarciu-renault-avantime\/","title":{"rendered":"SAMOCHODY NA WYMARCIU \u2013 RENAULT AVANTIME"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Czas czytania artyku\u0142u:<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minut<\/span><\/span><p>&nbsp;<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_73 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Z tego artyku\u0142u dowiesz si\u0119:<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/na-wymarciu-renault-avantime\/#Karkolomny_pomysl\" title=\"Karko\u0142omny pomys\u0142\">Karko\u0142omny pomys\u0142<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/na-wymarciu-renault-avantime\/#We_wnetrzu_Avantime\" title=\"We wn\u0119trzu Avantime\">We wn\u0119trzu Avantime<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/na-wymarciu-renault-avantime\/#Nie_do_konca_sport%E2%80%A6\" title=\"Nie do ko\u0144ca sport&#8230;\">Nie do ko\u0144ca sport&#8230;<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/na-wymarciu-renault-avantime\/#Co_w_Avantime_moze_sie_popsuc\" title=\"Co w Avantime mo\u017ce si\u0119 popsu\u0107?\">Co w Avantime mo\u017ce si\u0119 popsu\u0107?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/na-wymarciu-renault-avantime\/#Silnik_w_Avantime\" title=\"Silnik w Avantime\">Silnik w Avantime<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/na-wymarciu-renault-avantime\/#Oplacalna_inwestycja\" title=\"Op\u0142acalna inwestycja\">Op\u0142acalna inwestycja<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Nie tylko takie irracjonalne modele samochod\u00f3w u\u017cywanych jak Cizeta Moroder nie spodoba\u0142y si\u0119 u\u017cytkownikom, a tym samym odpowiednio nie sprzeda\u0142y. Bywa\u0142o ju\u017c w historii motoryzacji wiele przypadk\u00f3w, \u017ce nowy VAN rodzinny (lekko usportowiony) spotyka\u0142 si\u0119 z ca\u0142kowit\u0105 oboj\u0119tno\u015bci\u0105 rynku i r\u00f3wnie szybko jak rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 jego monta\u017c trzeba by\u0142o go zako\u0144czy\u0107. Nie by\u0142 on ani nudny, ani niedopracowany&#8230; po prostu los tak chcia\u0142. Panie i Panowie oto <a href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/najczestsze-usterki-w-samochodzie-renault-captur\/\">Renault<\/a> Avantime, wyprodukowany w zaledwie 9000 egzemplarzach i jak na swoje czasy powstania o wi\u0119cej ni\u017c lekko futurystycznej bryle nadwozia. Dzi\u015b na naszym rynku mo\u017cna spotka\u0107 pojedyncze egzemplarze z rocznik\u00f3w od 2001 do 2003, czyli lat, kiedy ta\u015bmy monta\u017cowe francuskiego koncernu zajmowa\u0142y si\u0119 jego sk\u0142adaniem.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Karkolomny_pomysl\"><\/span>\n<b>Karko\u0142omny pomys\u0142<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Zacznijmy od tego, \u017ce niemal wszystko nie zgadza\u0142o si\u0119 w tym modelu powsta\u0142ym na p\u0142ycie miniwana ESCAPE. Mia\u0142 by\u0107 VAN, a powsta\u0142 samoch\u00f3d dla 4 os\u00f3b. Pomimo, \u017ce by\u0142 du\u017cy otrzyma\u0142 tylko dwoje drzwi (podobno dla podkre\u015blenia sportowego charakteru). Plusem by\u0142o jednak to, \u017ce ka\u017cdy podr\u00f3\u017cowa\u0142 w nim w bardzo wygodny spos\u00f3b, gdy\u017c tak ma\u0142a liczba miejsc generowa\u0142a du\u017c\u0105 przestrze\u0144 dla pasa\u017cer\u00f3w. Nie s\u0105 to jednak jedyne innowacje, kt\u00f3re znalaz\u0142y si\u0119 w Renault Avantime, gdy\u017c ich w\u0142a\u015bciciele otrzymali r\u00f3wnie\u017c:<br \/>\n&#8211; karoseri\u0119 wykonan\u0105 w ca\u0142o\u015bci z tworzywa sztucznego,<br \/>\n&#8211; ogromne drzwi, kt\u00f3re wymaga\u0142y podw\u00f3jnego systemu zawias\u00f3w (najpierw przesuwa\u0142y si\u0119 do przodu a potem na boki),<br \/>\n&#8211; podw\u00f3jny szklany dach (dla tych siedz\u0105cych z przodu i dla pasa\u017cer\u00f3w na tylnych fotelach),<br \/>\n&#8211; szyby bez ramek.<br \/>\nPoza tym niewiele r\u00f3\u017cnic by\u0142o pomi\u0119dzy koncepcyjnym schematem, a finaln\u0105 wersj\u0105, co na rynku motoryzacyjnym zdarza si\u0119 niezwykle rzadko. Realizacj\u0105 zajmowa\u0142a si\u0119 natomiast wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ca z Renault firma Matra \u2013 dzi\u015b ju\u017c nie istnieje, gdy\u017c klapa finansowa Avantime nie pozwoli\u0142a jej przetrwa\u0107.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"We_wnetrzu_Avantime\"><\/span>\n<b>We wn\u0119trzu Avantime<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy powy\u017cej jest to auto dla 4 os\u00f3b, a wi\u0119c kierowcy i trojga pasa\u017cer\u00f3w. Baz\u0105 dla wzornictwa we wn\u0119trzu renault Avantime by\u0142 oczywi\u015bcie model Escape, cho\u0107 projekt ko\u0144cowy i tak wygl\u0105da kosmicznie. Regulacja temperatury jest przy drzwiach, a nie na \u015brodku konsoli. Szkoda r\u00f3wnie\u017c tego, \u017ce koncern odpowiadaj\u0105cy za ten koncept nie pokusi\u0142 si\u0119 o lepszej jako\u015bci materia\u0142y oraz ich spasowanie (po prostu du\u017co rzeczy tu skrzypi). Nie wszystko mo\u017cna tu jednak zapisa\u0107 na minus, gdy\u017c Avantime ma tak\u017ce liczne zalety, jak chocia\u017cby:<br \/>\n&#8211; du\u017c\u0105 liczb\u0119 schowk\u00f3w, kt\u00f3re wp\u0142ywaj\u0105 na walory u\u017cytkowe samochodu i komfort podczas jazdy,<br \/>\n&#8211; ogromna przestrze\u0144 dla podr\u00f3\u017cuj\u0105cych,<br \/>\n&#8211; projekt, kt\u00f3ry nie ogranicza widoczno\u015bci.<br \/>\nDlaczego wi\u0119c tak innowacyjny i wychodz\u0105cy naprzeciw g\u0142\u00f3wnym problemom i dolegliwo\u015bciom klasycznych modeli samochod\u00f3w model zosta\u0142 ju\u017c niemal zapomniany i si\u0119 nie sprzeda\u0142?<b><\/b><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nie_do_konca_sport%E2%80%A6\"><\/span><b><br \/>\nNie do ko\u0144ca sport&#8230;<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Marketing Renault kreowa\u0142 model Avantime na rodzinne auto sportowe, podczas gdy adrenaliny w je\u017adzie tym francuskim konceptem z kosmosu jest jak na lekarstwo. Jest za to masa relaksu i komfortu. Lepiej si\u0119 prowadzi od Escape, ma szersze ko\u0142a, doskonale trzyma si\u0119 drogi, ale \u017caden z niego kr\u00f3l szos i samoch\u00f3d zapewniaj\u0105cy emocje z pr\u0119dko\u015bci. Je\u015bli jednak si\u0119 nad tym zastanowi\u0107 to nawet je\u015bli model ten nie jest do ko\u0144ca sportowy wewn\u0105trz, tak jak to sugeruje futurystyczne nadwozie, to przecie\u017c jego zalety i tak powinny przyci\u0105gn\u0105\u0107 klient\u00f3w, zw\u0142aszcza \u017ce:<br \/>\n&#8211; doskonale radzi\u0142 sobie z nier\u00f3wno\u015bciami na drodze,<br \/>\n&#8211; zosta\u0142 wr\u0119cz stworzony do d\u0142ugich podr\u00f3\u017cy,<br \/>\n&#8211; jak na VAN jest niezwykle stabilny,<br \/>\n&#8211; posiada w miar\u0119 precyzyjny uk\u0142ad kierowniczy (cho\u0107 akurat pod tym wzgl\u0119dem mog\u0142o by by\u0107 lepiej).<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Co_w_Avantime_moze_sie_popsuc\"><\/span>\n<b>Co w Avantime mo\u017ce si\u0119 popsu\u0107?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z egzemplarzy wyprodukowanych pod szyldem Renault Avantime zapewne jeszcze je\u017adzi i ma na liczniku ju\u017c ponad 200 000 jak nie 300 000 km. Nie znaczy to, \u017ce jest to konstrukcja ma\u0142o awaryjna i nie maj\u0105ca wi\u0119kszych problem\u00f3w, bo tak nie jest. Do najcz\u0119\u015bciej zg\u0142aszanych mankament\u00f3w zalicza si\u0119 tutaj mi\u0119dzy innymi:<br \/>\n&#8211; szwankuj\u0105ca elektronik\u0119 (to jednak jest mankament niemal wszystkich pojazd\u00f3w tego koncerny z podobnego rocznika),<br \/>\n&#8211; na polskich drogach Avantime bardzo cz\u0119sto ma problemy z zawieszeniem,<br \/>\n&#8211; problemy ze sterownikami silnika i wyposa\u017cenia,<br \/>\n&#8211; trudne do zakupienia elementy nadwozia, gdy\u017c nie ma on nic wsp\u00f3lnego z innymi modelami Renault (za to cz\u0119\u015bci s\u0105 og\u00f3lnodost\u0119pne),<br \/>\n&#8211; wysokie ceny element\u00f3w karoserii (oczywi\u015bcie ze wzgl\u0119du na ich popularno\u015b\u0107 oraz bardzo niewielk\u0105 liczb\u0119 egzemplarzy na rynku).<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Silnik_w_Avantime\"><\/span>\n<b>Silnik w Avantime<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Produkuj\u0105c model Avantime, Renault umie\u015bci\u0142o w ofercie kilka jednostek nap\u0119dowych, a ka\u017cda z nich otrzyma\u0142a spor\u0105 moc (cho\u0107 do sportowych osi\u0105g\u00f3w by\u0142o im raczej daleko). Wysz\u0142o wi\u0119c dynamiczne auto, kt\u00f3re sprawnie wyprzedza inne pojazdy, ale nie ma czego szuka\u0107 na torze wy\u015bcigowym. Klienci mogli tu wybra\u0107 czy chc\u0105 <a href=\"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wypalone-zawory-silnikowe-i-wypalone-gniazda-zaworowe\/\">silnik<\/a> Diesla (tylko jedna wersja), czy te\u017c benzynowy.<\/p>\n<p>Wysokopr\u0119\u017cna jednostka nap\u0119dowa spotka\u0142a si\u0119 z wieloma bardzo r\u00f3\u017cnymi opiniami w\u015br\u00f3d u\u017cytkownik\u00f3w. Zarzucano jej \u017ale dzia\u0142aj\u0105ce do\u0142adowanie, elektronik\u0119 i osprz\u0119t. O wiele popularniejsze by\u0142y silniki benzynowe. Dawa\u0142y one r\u00f3wnie\u017c wi\u0119ksz\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107 , a przy tym posiada\u0142y dobr\u0105 kultur\u0119 pracy \u2013 np. silnik 2.0 Turbo generuj\u0105cy moc a\u017c 163 KM. Mo\u017cna by\u0142o oczywi\u015bcie zainwestowa\u0107 w motor o pojemno\u015bci 3 litr\u00f3w (w rzeczywisto\u015bci mia\u0142 on 2.9 l), ale wi\u0105za\u0142o si\u0119 to tylko z lekko ponad 1 sekund\u0105 mniejszym wynikiem w przypadku rozp\u0119dzenia si\u0119 do 100 km\/h.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oplacalna_inwestycja\"><\/span>\n<b>Op\u0142acalna inwestycja<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Patrz\u0105c na oferty sprzeda\u017cy Renault Avantime mo\u017cemy odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce jego cena jest do\u015b\u0107 wysoka jak na ilo\u015b\u0107 lat, kt\u00f3re ma ju\u017c za sob\u0105. Od 12 lat nie produkuje si\u0119 ju\u017c tego modelu a zm\u0119czone \u017cyciem i jazd\u0105 egzemplarze potrafi\u0105 dzi\u015b kosztowa\u0107 nawet 20 000 z\u0142. Za wersj\u0119 zadban\u0105 \u2013 o ile uda si\u0119 j\u0105 w og\u00f3le znale\u017a\u0107 \u2013 trzeba przygotowa\u0107 o 10 000 z\u0142 wi\u0119cej. To samo dzieje si\u0119 na zachodzie. Wydaje si\u0119 wi\u0119c, \u017ce mo\u017ce to by\u0107 dobra inwestycja w przysz\u0142o\u015b\u0107, gdy\u017c im wi\u0119cej lat ma historia Avantime tym bardziej wyj\u0105tkowa staje si\u0119 dla kolekcjoner\u00f3w. Niska ilo\u015b\u0107 egzemplarzy r\u00f3wnie\u017c mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 tu n\u0119c\u0105ca dla pasjonata, kt\u00f3ry w swoim czasie b\u0119dzie sk\u0142onny zap\u0142aci\u0107 niema\u0142\u0105 sumk\u0119 za taki kosmiczny rarytas z pocz\u0105tku wieku. Tylko czeka\u0107, a\u017c trafi na list\u0119 zabytkowych aut.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Czas czytania artyku\u0142u:<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minut<\/span><\/span>&nbsp; Nie tylko takie irracjonalne modele samochod\u00f3w u\u017cywanych jak Cizeta Moroder nie spodoba\u0142y si\u0119 u\u017cytkownikom, a tym samym odpowiednio nie sprzeda\u0142y. Bywa\u0142o ju\u017c w historii motoryzacji wiele przypadk\u00f3w, \u017ce nowy&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":481,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-480","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fakty-mity-stereotypy"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=480"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/480\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autotesto.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}