Skoda Octavia IV generacji to wszechstronny samochód rodzinny i flotowy, który w swoim segmencie oferuje nadzwyczaj dużo miejsca dla pasażerów. Pod względem mechanicznym jest oceniany dobrze. Odstaje jednak pod względem jakości wykończenia oraz elektroniki. Jakie awarie i problemy najczęściej trapią Skodę Octavię 4? Czy warto kupić ten samochód jako używany?
Awarie i problemy w samochodzie Skoda Octavia 4 – na jakie usterki uważać?
| Usterka | Krótka charakterystyka |
| Nadmierne zużycie oleju | Brak widocznych wycieków, konieczne dolewki co 7-8 tys. km. |
| Usterki elektroniki | Problemy z łącznością, oświetleniem, systemami parkowania i utrzymania pasa ruchu. |
| Niepokojące dźwięki | Stukoty w klapie bagażnika i z tylnej osi, skrzypienie przedniej osi. |
| Zawodne skrzynie biegów DSG | 7-biegowe przekładnie szarpią, miewają opóźnienia, szybko się psują. |
Nadmierne zużycie oleju
Problem dotyczy głównie pierwszych wersji silnika 1.0 TSI. Kłopoty sprawia zbyt dynamiczna jazda na wysokich obrotach i za rzadkie wymiany oleju. Jeśli jego zużycie jest wysokie nawet przy spokojnej jeździe, warto zwrócić uwagę na szczelność silnika, w tym odmy i układu dolotowego. Aby uniknąć problemów, warto skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km
Usterki elektroniki
W Octaviach najwięcej kłopotów sprawia elektronika, w tym:
– problemy z łącznością internetową, systemem CarPlay i Bluetooth,
– miganie świateł w kokpicie,
– wieszający się tablet sterujący, który reaguje na dotyk z dużym opóźnieniem,
– wadliwy system parkowania (czujniki wyłączają się bez powodu, nie uruchamiają, resetują, nie włącza się kamera cofania),
– psujące się przednie spryskiwacze,
– kiepski systemem utrzymania pasa ruchu, który resetuje się, gdy oznaczenia nie są wyraźne, oraz powoduje szarpnięcia kierownicą na delikatnych łukach.
Część z powyższych usterek rozwiązuje aktualizacja oprogramowania.
Niepokojące dźwięki
Kierowcy zgłaszają stukoty dochodzące z okolic klapy bagażnika. Przyczyną są wadliwe odbojniki i niskiej jakości gumowe elementy. Częstą usterką Skody Octavii IV są też skrzypiące tuleje wahaczy oaz stukot dochodzący z tylnej części zawieszenia, który pojawia się już po ok. 30 tys. km przebiegu.
Użytkownicy skarżą się na stukanie tylnych amortyzatorów oraz błędy systemu Travel Assist. Te ostatnie często kończą się koniecznością wymiany całej kierownicy, co poza gwarancją jest bardzo kosztowne.
Usterki i problemy skrzyni DSG
Octavie 4. generacji mają na wyposażeniu przekładnie dwusprzęgłowe, które w domyśle miały zapewniać płynną jazdę. Jednak w rzeczywistości kierowcy często mierzą się z:
– szarpaniem podczas ruszania i manewrowania przy niskiej prędkości,
– opóźnioną reakcją na gaz,
– pojawiającymi się komunikatami o usterce przekładni,
– unieruchomieniem auta po nagłym przejściu w tryb awaryjny.
W modelach z silnikami 1.0 i 1.5 TSI montowana jest skrzynia DSG o oznaczeniu DQ200 z tzw. suchymi sprzęgłami, która przy przebiegach rzędu 150 tys. km może wymagać kosztownej regeneracji. Jeśli szukasz trwałości, wybierz mocniejsze wersje silnikowe z przekładnią DQ381 (mokre sprzęgła), która znacznie lepiej znosi duże przebiegi.
Aby uniknąć większości problemów, należy wymieniać olej w przekładni co 40 tys. km i regularnie odwiedzać serwis.
Skoda Octavia 4 silniki – jaki silnik wybrać dla swoich potrzeb?
W produkowanym od 2020 roku pojeździe występuje kilka wersji silników benzynowych:
– TSI o mocy 110 KM,
– 1.5 TSI o mocy 115 i 150 KM,
– 2.0 TSI o mocy 190 i 240 KM w wersji standardowej oraz 245 i 265 KM w wersji RS.
Oprócz tego do sprzedaży trafiły:
– Diesel 2.0 TDI o mocy 115, 150 i (w RS) 200 KM,
– układ mikrohybrydowy 48V typu plug-in montowany do silników 1.0 TSI i 1.5 TSI,
– hybryda plug-in bazująca na jednostce 1.4 TSI iV o mocy 150 KM wraz z napędem elektrycznym o mocy 115 KM.
Jaki silnik wybrać do Skody Octavii 4?
– Do miasta – hybrydę plug-in, szczególnie jeśli można ją ładować z domowego gniazdka,
– na trasę – silnik diesla, który cechuje się dużą mocą i niskim spalaniem (warto jednak pamiętać o wymianie paska rozrządu przed przekroczeniem 200 tys. km przebiegu),
– w wersji budżetowej – silniki benzynowe 1.0 lub 1.5 (palą mniej niż 2.0), najlepiej z trwalszymi przekładniami (DSG 7-biegowa DQ381 lub DSG 6-biegowa DQ250).
Skoda Octavia 4 – czy warto kupić ten model jako używany?
Używana Skoda Octavia IV to dobry wybór, jeśli liczysz na wygodny i szybki samochód do dalekich delegacji lub na wyjazdy z rodziną. Pamiętaj jednak o awaryjnej elektronice. Wybierz też koniecznie egzemplarz z udokumentowaną historią serwisową. W szczególności zwracaj uwagę na częstotliwość wymiany oleju silnikowego i serwisy skrzyni biegów.
Sprawdzanie auta przed kupnem – czy warto wybrać profesjonalistę?
Usterki w Skodzie Octavii 4 mogą uszczuplić portfel o wiele tysięcy złotych. Dlatego przy zakupie używanego modelu koniecznie zwróć uwagę na stan wymienionych wcześniej problematycznych podzespołów i systemów.
Jeśli nie masz na to czasu, koniecznie zainteresuj się wsparciem rzeczoznawcy samochodowego z Autotesto. Specjalista przeprowadzi oględziny za Ciebie i upewni się, czy wybrane auto jest dobrą inwestycją, czy wręcz przeciwnie – finansowym workiem bez dna.
Skoda Octavia 4 – awarie i problemy – podsumowanie
Awarie i problemy w Skodzie Octavii 4 związane są przede wszystkim z elektryką, zawodnym układem jezdnym oraz przekładnią DSG. Generalny remont silnika jest dość drogi, głównie przez poziom skomplikowania jednostki.
Jest to mimo wszystko popularne auto flotowe i rodzinne, dlatego warto dokładnie przeprowadzić oględziny. A w tym pomoże ci specjalista z Autotesto! Sprawdź przykładowy raport i przekonaj się, że naprawdę warto.
