Nadsterowność i podsterowność dotyczą nie tylko kierowców wyścigowych. Oba zjawiska zachodzą również w trakcie normalnej jazdy. Czasem wynikają z charakterystyki danego pojazdu, czasem są skutkiem niewłaściwej techniki jazdy lub złych warunków na drodze. Co to jest podsterowność i nadsterowność, jak je rozpoznać i jak nad nimi zapanować, by zminimalizować ryzyko wypadnięcia z drogi?
Co to jest podsterowność i nadsterowność? Wyjaśnienie pojęć
Każdy pojazd na zakrętach powinien zachowywać się w przewidywalny sposób, który zależy od jego konstrukcji i rozkładu masy. Oprócz tego wpływ na zmianę właściwości jezdnych mają:
– nadmierna prędkość,
– śliska nawierzchnia,
– zły stan opon i zawieszenia,
– niewłaściwa technika jazdy – gwałtowne manewry kierownicą, ostre hamowanie i przyspieszanie na zakręcie.
Powyższe czynniki sprawiają, że samochód może wejść w podsterowność i nadsterowność. Co to jest?
Czym jest poślizg podsterowny?
Podsterowność to zjawisko charakterystyczne głównie dla aut z napędem na przednią oś. Określa sytuację, gdy koła przedniej osi tracą przyczepność w trakcie pokonywania łuku, przez co samochód skręca mniej skutecznie lub wciąż jedzie przed siebie.
To zjawisko łatwe do rozpoznania – pojazd wydaje się ociężały i nie reaguje na ruchy kierownicy. Jednak znacznie trudniej je opanować. Praktycznie wskazówki na ten temat znajdziesz w dalszej części artykułu.
A czym jest nadsterowność?
Poślizg nadsterowny – co to oznacza?
Do nadsterowności samochodu dochodzi, gdy podczas pokonywania zakrętu koła tylnej osi wpadają w poślizg i „uciekają” na zewnątrz zakrętu, podczas gdy przednie koła wciąż zachowują przyczepność. Konsekwencją tego zjawiska może być całkowita utrata kontroli skutkująca obróceniem pojazdu wokół przedniej osi.
To zjawisko najczęściej dotyczy pojazdów z napędem na tylne koła, np. w wielu modelach BMW, sportowych Mazdach, Nissanach czy Toyotach. Dodatkowo wzmacnia je umiejscowienie silnika, a co za tym idzie środka ciężkości, z tyłu pojazdu. Najbardziej znanym przykładem takich pojazdów są klasyczne wersje Porsche 911.
Zobacz też: Porsche 924 – dane techniczne, cena, opinie
Wiesz już, co to jest podsterowność i nadsterowność. A jak sobie z nimi poradzić?
Jak sobie poradzić z podsterownością? Co to oznacza w praktyce?
W przypadku utraty przyczepności zawsze kluczowe jest zachowanie spokoju. Choć instynkt wskazywałby inaczej, nigdy nie decyduj się na gwałtowne hamowanie. Jeśli auto wpadnie w poślizg podsterowny, zamiast tego szybko, ale bez gwałtownych ruchów wykonaj następujące kroki:
1. Delikatnie zdejmij nogę z pedału gazu, dzięki czemu dociążysz przednią oś.
2. Zmniejsz wychylenie kierownicy – mniejszy kąt skrętu zapewnia oponom większą przyczepność.
3. Jeśli poczujesz powrót przyczepności, łagodnym ruchem ponów manewr skrętu.
Samochód, który doświadcza podsterowności, przekracza granice swoich możliwości. Aby uniknąć takich sytuacji, wystarczy zdjąć nogę z gazu i unikać gwałtownych manewrów w trakcie jazdy.
Nadsterowność podczas jazdy autem – czego się spodziewać?
Aby wyjść z poślizgu nadsterownego, natychmiast skręć w stronę, w którą ucieka tył pojazdu i dodaj odrobinę gazu. Dla przykładu: jeśli pokonujesz zakręt w lewo, a tył auta „ucieka” w prawo, również skręć w prawo. Jeśli Twoje auto ma napęd na przód, delikatne dodanie gazu pomoże wyprostować tor jazdy. W autach z napędem na tył należy zachować ogromną ostrożność z pedałem przyspieszenia, by nie spowodować całkowitego obrotu pojazdu.
Reakcja musi być szybka i precyzyjna – odpuść w momencie, gdy wyczujesz powrót trakcji na tylnej osi. Pod żadnym pozorem nie hamuj – to doprowadzi wyłącznie do całkowitej utraty przyczepności i obrócenia pojazdu wokół własnej osi.
Jeśli chcesz wiedzieć więcej na ten temat, sprawdź nasz artykuł o tym, jak nie wpaść w poślizg i jak z niego wyjść.
Nadsterowność i podsterowność a kupno auta – na co zwrócić uwagę?
Wiesz już, co to jest nadsterowność i podsterowność samochodu oraz jak w teorii poradzić sobie w przypadku poślizgu. Jeśli decydujesz się na zakup używanego auta, miej na uwadze kilka kwestii, które w przyszłości mogą uratować Cię od tego typu doświadczeń. Mowa o:
– dokładnych oględzinach opon i zawieszenia,
– wyborze pojazdu z systemami bezpieczeństwa takimi jak ESP, ABS czy ASR,
– unikaniu aut z modyfikacjami zmieniającymi jego właściwości jezdne.
Jak nie dać się oszukać? Najlepiej skorzystaj z usług rzeczoznawcy samochodowego z Autotesto. W okazyjnej cenie ekspert dokładnie sprawdzi wybrany przez Ciebie pojazd i stworzy szczegółowy raport z oględzin. Dzięki temu zyskasz pewność, że kupujesz sprawny technicznie pojazd!
