Zakup używanego auta to dla wielu osób ekscytujący, ale i stresujący moment – w końcu chodzi o spory wydatek, który może okazać się inwestycją… albo pułapką. Jednym z najdroższych elementów silnika, którego usterka może skutecznie zrujnować budżet nowego właściciela, jest głowica cylindrów. To niepozornie brzmiące określenie skrywa kluczowy komponent, bez którego jednostka napędowa po prostu nie ma prawa działać poprawnie.
Głowica silnika i jej rola
Głowica silnika to element, który zamyka komory spalania od góry i odpowiada za wiele kluczowych procesów zachodzących w jednostce napędowej. W niej znajdują się zawory, gniazda zaworowe, kanały dolotowe i wylotowe, a także – w nowszych konstrukcjach – często świece zapłonowe i wałek rozrządu. Jej główną funkcją jest zapewnienie szczelności komory spalania oraz uczestnictwo w wymianie ładunku, czyli powietrza i spalin. To również właśnie przez nią przepływa ciecz chłodząca, co sprawia, że jest narażona na ogromne obciążenia cieplne.
Gdzie znajduje się głowica w samochodzie?
Jeśli kiedykolwiek podniosłeś maskę auta, to spoglądałeś właśnie na tę część – choć często przykrytą plastikową osłoną silnika. Głowica znajduje się na górze bloku silnika, przykręcona za pomocą śrub o wysokiej wytrzymałości. Z zewnątrz może nie zdradzać swojej złożoności, jednak w środku to prawdziwe centrum dowodzenia jednostki napędowej. Odpowiada za synchronizację pracy tłoków i zaworów, a każda jej awaria może wpłynąć nie tylko na osiągi, ale wręcz na unieruchomienie pojazdu.
Budowa głowicy silnika
Głowica nie jest monolitem – to złożony komponent, składający się z wielu precyzyjnie dopasowanych części. W jej wnętrzu znajdziesz m.in. kanały wodne, kanały olejowe, prowadnice zaworowe, sprężyny, a także – w zależności od konstrukcji – wałek rozrządu. Elementy te muszą być idealnie dopasowane, by silnik pracował cicho, efektywnie i bez nadmiernych wibracji. Z biegiem czasu, szczególnie w samochodach z nieznaną historią serwisową, mogą jednak wystąpić problemy z uszczelką pod głowicą – a to już sygnał ostrzegawczy, którego nie wolno zignorować.
Uszkodzona uszczelka pod głowicą – objawy
Uszczelka pod głowicą to cienki, ale niesamowicie istotny element. Jej zadaniem jest utrzymanie szczelności pomiędzy blokiem silnika a głowicą. Kiedy zaczyna szwankować, objawy mogą być subtelne, ale z czasem stają się coraz bardziej uciążliwe. Jednym z pierwszych sygnałów jest biały osad pod korkiem wlewu oleju, który powstaje w wyniku mieszania się oleju z płynem chłodniczym. Inne objawy to wzrost temperatury pracy silnika, ubywanie płynu chłodniczego bez widocznych wycieków czy biały dym wydobywający się z rury wydechowej.
Problemy z uszczelką pod głowicą – objawy
Co jeszcze może świadczyć o problemach z uszczelką pod głowicą? Przede wszystkim niestabilna praca silnika – szczególnie na biegu jałowym – a także spadki mocy. Czasem pojawia się zapach spalin w kabinie lub w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego.
Naprawa i objawy uszczelki pod głowicą
Wymiana uszczelki pod głowicą to kosztowny i czasochłonny proces – często wykraczający poza zakres zwykłego serwisu. Należy zdjąć głowicę, sprawdzić jej płaskość, a czasem nawet ją splanować. Do tego dochodzi koszt nowej uszczelki, nowych śrub mocujących, robocizny oraz – w przypadku uszkodzeń wtórnych – ewentualnych dodatkowych napraw. Dlatego najlepiej jest takich usterek po prostu unikać – a najskuteczniejszym sposobem jest sprawdzenie auta przez niezależnego rzeczoznawcę, jeszcze przed zakupem. W Autotesto wiemy, że zakup auta to decyzja, która może rzutować na Twoje życie przez lata. Dlatego nasze usługi sprawdzania samochodów używanych obejmują aż ponad 350 punktów kontrolnych, w tym ocenę stanu silnika, jego pracy pod obciążeniem i oznak poważnych usterek. Nasz rzeczoznawca dokładnie sprawdzi również szczelność silnika oraz elementy układu chłodzenia – kluczowe w wykrywaniu problemów z uszczelką pod głowicą.
Przeczytaj inne wpisy o samochodach:
Najczęstsze problemy z akumulatorem latem – czy wysokie temperatury mu szkodzą?
Piszczenie hamulców – co może być przyczyną i jak temu zaradzić?
